您的位置:主页 > 军事新闻 > 新能源汽车下乡背后:等待被激活的下沉市场与被拯救的

新能源汽车下乡背后:等待被激活的下沉市场与被拯救的

发布日期:2020-08-02 00:35   来源:未知   阅读:

即便困难重重,在疫情重创之下,新能源汽车下乡依旧是所有参与其中的车企不容错过的机会。新能源汽车能否打开农村市场,也是检验其能否激活内需的重要标准。

文章来源:《中国企业家》杂志

记者:郭佳莹

编辑:马吉英

在新能源汽车市场增长乏力之际,三部委再度打出“汽车下乡牌”。

7月15日,工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,宣布将于今年7月至12月开展新能源汽车下乡活动。活动期间,地方政府将发布相关支持政策,参与汽车企业将发布活动车型和优惠措施,包括北汽新能源、长城汽车、比亚迪、上汽通用五菱、哪吒汽车等在内的10家车企的16个车型都参与其中。

根据上牌数据显示,2020年1~6月份新能源乘用车累计销量为298697辆,同比下降40%,《通知》一出,此前“哀声一片”的车企开始振作精神,为“下乡”做准备。

这已经是中国汽车行业第三次开展汽车下乡活动了。“汽车下乡”最早是在2009年提出,当时国务院在公布的《汽车行业调整振兴规划》中,因对农村消费者给予补贴和购置税优惠,让汽车下乡一度取得了不错的成绩,中国汽车市场销量一跃突破1400万辆,同比增长近50%;2018年,汽车市场整体进入寒冬期,汽车产销量出现28年来的首次下滑,面对销量低迷的车市,“汽车下乡”的政策于2019年初再次被提出。

和过去两次汽车下乡不同,这次“下乡”的主角是新能源汽车。中国已经是世界最大的新能源汽车生产国,2019年全年新能源汽车销量120.6万辆,但即便如此新能源车的市场渗透率也仅有6.4%,继城市之后,农村成为潜在市场。

多数观点认为,该政策会推进农村地区新能源汽车的发展,促进汽车消费。但同时也有人担忧,认为此举将面临重重挑战:一方面是政策落实与渠道下沉能否并行,尤其是售后服务、车辆维修和保养在农村或者是小城市地区能否妥善解决?另一方面是,目前在乡村市场最为普及的是无牌上路的“老年代步车”(又称老头乐),这也是新能源汽车下乡过程中必然会面对的“强敌”。

------分隔线----------------------------

历史咨询 - 健康新闻 - 旅游新闻 - 财经资讯 - 社会新闻 - 教育新闻 - 社会文化 - 金融新闻 - 娱乐新闻 - 体育新闻 -